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                    新年祝福文案走紅 特斯拉在電氣化方面的確有優勢

                    新年祝福文案走紅 特斯拉在電氣化方面的確有優勢

                    1月1日,特斯拉官方公眾號發布了一篇《2020,你們。。.》文章,文章內容非常簡單,但卻引起了網友熱議。 文章內容僅有一句話“2020,你們加油吧。”但是其中雙關卻讓人莞爾一笑。 如果把這句話的對象當做普通消費者,那么就是一句簡單的新年祝福。 但是如果把這句話的對象當做友商的汽油車,那么這是一句赤裸裸的嘲諷,既暗諷汽油車與特斯拉有差距,還需加油努力追上,又切合汽油車還需加油這一主題,嘲笑它們依然...
                    特斯拉V3超級充電樁 可以讓電池以其能承受的最大功率進行充電

                    特斯拉V3超級充電樁 可以讓電池以其能承受的最大功率進行充電

                    電動汽車火不起來核心原因就是續航里程和充電時間的問題:前者是由電池能量密度決定的,目前處于瓶頸期,沒搞頭;后者則是電池本身、充電設備以及電網多方決定的。 目前,主流快充系統極限基本是“在30分鐘內將電量沖到80%”,這個數據遠沒有摸到技術瓶頸,還有很大進步空間。 近日,我們從相關渠道獲悉,國內首個使用V3超級充電樁的特斯拉超級充電站,在上海正式對外開放,這也是亞洲首個V3級充電樁。相比于V2充電...
                    60萬輛不算多 大眾并未高估未來五年中國電動車消費者的購買實力

                    60萬輛不算多 大眾并未高估未來五年中國電動車消費者的購買實力

                    2020年的第一篇文章,我們聊聊電動車。 2019年中國新能源市場大概率會以“負增長”收官,目前的統計數據看,1-11月國內新能源車的市場份額為4.87%,離工信部期望的2025年實現25%份額的目標,似乎還相距甚遠。 在2019年末,大眾和特斯拉都實現了全新純電車工廠的首款產品下線,只是特斯拉上海工廠已經交付了15輛Model3給員工用戶,而上汽大眾MEB工廠的首輛ID,依然還帶著偽裝條,也沒...
                    電動汽車的底盤高低會影響到電池的安全嗎

                    電動汽車的底盤高低會影響到電池的安全嗎

                    (文章來源:侃聊車吧) 電池安全也一直是電動汽車高壓安全和功能安全最重要的一部分。如今大部分的新能源車型,尤其是純電動車都將電池放置在底盤當中,這樣對于汽車行駛的平穩性有一定幫助,同時也是節約了一定的車內的空間,對于純電動汽車而言底盤高低會影響電池安全嗎? 但從實際上的事故分析報告中去看,并沒有看到任何相關原因導致的案例,所以對于純電汽車底盤高低而言并不影響到電池安全的,首先對于車輛來說的話,在...
                    市場下行僅是短期現象 企業還是要堅持純電動路線

                    市場下行僅是短期現象 企業還是要堅持純電動路線

                    2019年已經過去,從2010年將推進純電動汽車發展上升到國家戰略至今,中國相關產業已走過接近10年的時間。這10年來,中國對全世界最大的貢獻是什么? 在12月23日召開的中國電動汽車百人會論壇(2020)媒體溝通會上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰對上述問題進行了回答,他認為中國這十年的努力證明了基于儲能電池技術的純電動汽車路線是可行的。 陳清泰將電動汽車之前的發展分為三個階段:第一階段,國家...
                    對目標于出行市場的自動駕駛玩家 已經沒有必要在L3上耗時耗力了

                    對目標于出行市場的自動駕駛玩家 已經沒有必要在L3上耗時耗力了

                    2020年1月5日,韓國國土交通部發布L3級自動駕駛安全標準。這意味著韓國成為世界首個為L3級自動駕駛制定安全標準和商業化標準的國家。 此次韓國發布的標準主要涉及L3級自動駕駛車道保持、突發情況下對駕駛員的監控、人類未接管時自動減速、啟動緊急制動信號等方面。 這個消息仿佛給自動駕駛帶來了新的曙光,媒體重新對自動駕駛一片叫好。 但在在此時刻,不妨冷靜下來,重新回到影響自動駕駛發展最關鍵的因素:技術。...
                    BAT三家下場競逐車聯網 陷入同質化競爭的困局

                    BAT三家下場競逐車聯網 陷入同質化競爭的困局

                    BAT三家下場競逐車聯網已有很長一段時間了,就階段性的戰況來看,三家雖然都取得了一定的成績,但無論是產品層面還是市場層面,三家誰也沒有表現出高人一籌的地位和實力。 相反,在車聯網開始大范圍向前裝市場滲透的背景下,BAT三家雖然都有著各自鮮明辨識標簽的解決方案和產品,但將這些要素放在顯微鏡下逐一拆解,可以發現繞了一大圈后,BAT在車聯網上的認識回歸趨同,如果用通俗一點的話來說,就是技術和產品內核差異...
                    黑芝麻芯片技術大有進展 為ADAS及自動駕駛提供了完整的商業落地方案

                    黑芝麻芯片技術大有進展 為ADAS及自動駕駛提供了完整的商業落地方案

                    1月8日訊,近日,在今年美國拉斯維加斯舉辦的國際消費電子展(2020CES)上,黑芝麻智能科技帶來了基于華山一號A500芯片的最新產品和解決方案。 新聞主體:黑芝麻智能科技是一家專注于視覺感知技術與自主IP的Al芯片開發企業,致力于成為全球嵌入式人工智能平臺的領跑者。主攻領域為嵌入式圖像和計算機視覺,核心業務是提供基于光控技術、圖像處理、計算圖像以及人工智能的嵌入式視覺感知芯片計算平臺,為ADAS...
                    什么對于持續提升自動駕駛安全很重要

                    什么對于持續提升自動駕駛安全很重要

                    自動駕駛的技術協作有助于促進自動駕駛和證明其是安全、高效和可行的。 本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/202001/408935.htm 自動駕駛汽車(AV)正迅速從炒作走向現實。Emerj最近的報告記載了11家最大的汽車廠商計劃,其中本田、豐田和雷諾日產最早將于明年開展計劃。然而,很明顯,部署批量生產的自動駕駛汽車比傳統汽車有更多的要求。自動駕駛需要與駕...
                    蔚來重磅發布新車型和新技術 讓車主能夠獲得用車全流程服務

                    蔚來重磅發布新車型和新技術 讓車主能夠獲得用車全流程服務

                    即使身在2020年,對于2019年底的深圳蔚來日,我依舊印象深刻,不僅僅是因為GEM。 作為蔚來的圈外人士,我搭乘廣州ES8車主的順風車,中途體驗了一把3分鐘換電,然后尾隨宜昌ES8車主,有幸坐在深圳灣體育中心的前排,參與了一年一度的蔚來盛事。 從旅行團樂隊開場,到車主微電影和吐槽合唱,再到蔚來新電池、新充電樁和新車型發布,到最后鄧紫棋GEM的壓軸出場,整個活動一氣呵成、內容豐富、層次鮮明。 這已...
                    新能源汽車競爭格局將加速 市場表現將主要取決于產品內在競爭力

                    新能源汽車競爭格局將加速 市場表現將主要取決于產品內在競爭力

                    眼下,中國新能源汽車市場正在發生微妙的變化:過去的10個月呈現了大增、微增、下降的大起大落。不過,這是符合市場規律的。 就如國家信息中心副主任、高級經濟師徐長明分析的一樣:1、新能源汽車市場過去五年的超高速增長是政策強力推動的結果;2、隨著補貼政策的大力度退坡,新能源汽車將進入波動式發展階段。 顯然,如今的市場特征正在處在徐長明分析的第2階段。那何時才能看到抬頭的跡象呢?徐長明分析的第3點或許可以...
                    純電動汽車的安全配置主要看重哪些方面

                    純電動汽車的安全配置主要看重哪些方面

                    (文章來源:侃聊車吧) 如今隨著純電車市場的火熱,純電轎車也逐漸成為家庭購車的熱門選擇。對于買車來說,我們我們在選購汽車時,除了關注車輛的配置,動力性,以及車輛外觀以外,同時作為關注就是車輛的安全性和安全配置,?無論是純電動車,還是燃油車,都以安全為第一考量。那么純電動的安全配置主要看哪些方面? 從車輛的安全配置上面來看,分為主動安全配置和被動安全配置,以純電動汽車的主動安全配置來看,這里有車輛...
                    蔚來用5年時間的辛酸 見證了新能源汽車市場的殘酷

                    蔚來用5年時間的辛酸 見證了新能源汽車市場的殘酷

                    2019年,“出行教父”李斌被評為最慘的人,全因蔚來汽車市值一跌再跌、口碑一降再降、員工一減再減,燒錢不止。 曾幾何時,在蔚來、小鵬、理想等造車新勢力中,蔚來汽車獨樹一幟,代表新能源汽車的未來,風頭一度蓋過比亞迪、吉利、北京現代等傳統車企。而今,融資受阻、股價暴跌、財報虧損再加上國產特斯拉降價,蔚來汽車壓力倍增,新能源補貼狂歡過后留下一地雞毛。 更有甚者,蔚來汽車2019年第三季度財報透露:“蔚來...
                    中國離全自動駕駛還有多遠的距離

                    中國離全自動駕駛還有多遠的距離

                    全自動駕駛,這可能是聽起來就足以讓人興奮的科技浪潮之一了。但是,“全自動駕駛”究竟是什么,其定義卻一直模糊不清。 通常我們所說的自動駕駛,包含了6個等級,L0-L5。關于等級的劃分,也是百家爭鳴,各大機構各持己見。今天我們采用的是世界上公認度最高的SAE(SAEInternational國際自動機工程師學會)對于自動駕駛的等級劃分。 在SAE的語境下,將6個等級通俗地劃分。L0-L2稱之為“輔助...
                    隨著新能源汽車銷量五連跌 動力電池企業雪上加霜

                    隨著新能源汽車銷量五連跌 動力電池企業雪上加霜

                    2019年對中國大多數動力電池企業而言,都是一個寒冬。隨著新能源汽車銷量五連跌,早已進入兩極分化洗牌階段的動力電池企業雪上加霜,拉開死亡競賽序幕。 11月13日,堅瑞沃能公告顯示,深圳市中級人民法院已裁定沃特瑪電池有限公司破產清算一案。堅瑞沃能是沃特瑪電池的唯一股東,2016年其以資產重組的方式投入52億元人民幣全資收購沃特瑪。 成立于2002年的沃特瑪屬于國內第一批投身動力電池行業的先驅企業,...
                    昂希諾純電動 出現的時機剛剛好

                    昂希諾純電動 出現的時機剛剛好

                    近幾年國家的節能減排政策,讓車市不斷迸發新的熱詞,從小排量渦增、混動、三缸再到今年的純電動車,好似計劃趕不上變化,而這次對北京現代昂希諾純電動的體驗,讓我開始更進一步的堅信,純電化真的來了,原因很簡單:1、滿足實際需求;2、更加親民的價格(17.28-19.88萬元);3、全面超越傳統油車的用車體驗。“電車的本分是什么?”安全和省電!先簡單介紹一下昂希諾純電動的“核心技術指標”: EM15高壓電驅...
                    威馬首款純電動汽車即將發布,續航超700km

                    威馬首款純電動汽車即將發布,續航超700km

                    (文章來源:侃聊車吧) 作為造車新勢力的威馬在純電動汽車上面可以說是動作不斷,根據威馬公開的報道顯示,威馬首款純電轎車將于2020年北京車展正式亮相,新車配備L3級別自動輔助駕駛技術和L4級別自動駕駛技術,其NEDC綜合里程將突破700公里。威馬發續航超700km的轎車,和市場的需求以及企業自身的定位是密不可分,當然也是為了豐富產品線的一種表現。 現階段對于純電動汽車而言,續航一直是制約著車輛發...
                    2020年將有望成為全球電動汽車爆發式發展的元年

                    2020年將有望成為全球電動汽車爆發式發展的元年

                    據統計,2018年電動汽車全球銷量已突破200萬輛,這對未來汽車產業格局產生影響,并成為汽車領域變化的核心因素。到2019年,全球汽車銷量普遍出現下滑,但從當前情況來看,截至11月末,全球電動汽車銷量為194萬輛,估計全年銷量不會少于2018年的記錄。 大眾汽車 近幾年,生態問題日益嚴重,世界各個領域紛紛開始采取相應措施。其中,歐盟不斷增強排放規定限制性,助力電動汽車不斷增產。根據發展大勢來看,...
                    純電動汽車的生命周期 現代起亞的2020年發展速度得加快了

                    純電動汽車的生命周期 現代起亞的2020年發展速度得加快了

                    今年除了特斯拉以外,搭歐洲市場的風,做純電動的車企的銷售增長都不錯。不同的產品定位,還是有不同的收獲,其實與特斯拉相比,做純電動產品開拓的企業都是遇到很多的實際問題,現代起亞也是在遇到加拿大的事故以后謹慎了許多。 01 現代起亞兩家純電動的的銷量 BEV 2019年現代共賣了6.2萬臺純電,起亞賣了2.5萬臺純電(加起來8.7萬臺),這個數據加起來總額比2018年的3.7萬臺和1.3萬臺(加起來5...
                    BAT+華為 產業融合正在加速車聯網頭部生態的最終形成

                    BAT+華為 產業融合正在加速車聯網頭部生態的最終形成

                    過去一年,互聯網技術與傳統制造業深度融合帶來的先進生產力、用戶服務與商業生態,正在滲透并改造著一個個數以萬億計的產業本身。其中代表,就是百年汽車工業與AI、5G、云計算等前沿科技深度融合的車聯網領域。2019年是中國車聯網發展的關鍵一年,百度、阿里、騰訊、華為四位一線陣營的玩家在車聯網領域耕耘數年后,紛紛拿出看家的車聯網解決方案;加之越來越多主機廠主動尋求與優秀車聯網方案商合作,產業融合正在加速車...
                    5G無人駕駛交通運營樣板落地 意在實現零事故、零排放、零擁堵

                    5G無人駕駛交通運營樣板落地 意在實現零事故、零排放、零擁堵

                    近日,華人運通全球首個車路城一體化智慧城市5G無人駕駛交通運營樣板在上海張江高科技園區人工智能館成功落地。這是2019年1月鹽城“智路”和7月豪華全域智能純電超跑SUV高合HiPhi1發布之后,華人運通“三智”戰略的又一重大跨越。董事長丁磊表示:“三智在全方位各領域的項目落地為零事故、零排放、零擁堵的未來出行愿景,提供了成功實踐和一套完整的系統解決方案。” 華人運通基于“智能汽車、智捷交通、智慧城...
                    比亞迪公布了兩款比亞迪漢DM設計和EV設計的電動汽車

                    比亞迪公布了兩款比亞迪漢DM設計和EV設計的電動汽車

                    1月9日,比亞迪汽車官方微博發布了新款車型比亞迪漢的官方渲染圖,在公布漢的兩款車型的同時,還不忘舞文弄墨。 比亞迪漢 海報中略帶古風的介紹中指出,左側黑色車型為漢DM,右側紅色車型為漢EV,明顯是一輛混動車一輛電動車的配置。 幾天前,比亞迪也曾放出一張漢的預告圖,其前臉設計和今天的新圖重合,比亞迪漢EV的前臉設計仍延續了比亞迪"DragonFace"的家族式設計語言。作為一款電動車型,漢EV的前...
                    在多方推動下 自動駕駛技術將取得更多新成果

                    在多方推動下 自動駕駛技術將取得更多新成果

                    自動駕駛作為一種高度模仿人類駕駛的技術,實現無人駕駛分為感知、理解、決策和執行四個層次,由ECU、執行器和各類傳感器來實現。智能技術在理解層和決策層中賦能自動駕駛,擔任著“大腦”角色。在諸多技術之中,深度學習算法十分關鍵,已被多國研究人員視為科技研發的重中之重。 在布局深度學習算法方面,一些企業已經積極行動起來。例如,谷歌已經將深度學習算法應用于語音識別和圖像識別,亞馬遜和Netflix則利用深...
                    “PPT造車”并非國內僅有 “原地轉向”功能就只是一個噱頭

                    “PPT造車”并非國內僅有 “原地轉向”功能就只是一個噱頭

                    在百度百科中對于轉向“原地轉向”的解釋是,一些履帶車輛的一種作動方式,即利用左右履帶等速且相反的轉動使之原地旋轉,旋轉軸心位于車體中心。提取一下關鍵詞,“履帶車型”。 不過,最近美國的一家電動“造車新勢力”品牌卻偏偏想打破常規。 不久前,美國的一家電動汽車初創企業RIVIAN發布了自家皮卡RIVIANR1T,在泥地中實現原地轉向的視頻。 從結構上來看,RIVIANR1T擁有四臺驅動電機,每臺電機...
                    面臨眾多競爭 國產特斯拉Model 3具有品牌跟智能化優勢

                    面臨眾多競爭 國產特斯拉Model 3具有品牌跟智能化優勢

                    特斯拉國產的消息一直備受關注,自特斯拉上海工廠于10月23日正式投產,首款國產車型Model3預計于2020年1季度前交付。就在12月30日,首批國產特斯拉Model3開始交付用戶,而關于國產版特斯拉Model3是否值得購買再次成為行業熱門話題。 國內消費者主要看好特斯拉哪些方面? 在蓋世汽車發起的有關國產版特斯拉Model3車型的調查問卷之中,有48%的受調查者認為國產Model3的最大優勢在...
                    為實現電動汽車可持續發展,換電和充電誰更合適

                    為實現電動汽車可持續發展,換電和充電誰更合適

                    (文章來源:侃聊車吧) 電動汽車的續航問題一直被消費者所詬病,也成為了制約電動汽車大規模應用的重要因素之一。車輛充電關乎車輛的用車體驗,目前解決電動汽車續航問題的途徑,主要是圍繞充電模式和換電模式兩種做文章。充電和換電作為車輛的能量補充來源的方式,純電動車可持續發展,換電比充電更合適? 針對于這樣的問題需要從實際使用上面來看,誰能更貼近市場需求,誰就更適合,對于換電而言,簡單的來說目的是讓車電價...
                    吉利聯手smart 自主品牌的轉機即將到來

                    吉利聯手smart 自主品牌的轉機即將到來

                    吉利鐘情戴姆勒多年是公開的秘密,現在兩者在牽手后終于有了實質性的結晶。 1月8日,吉利和戴姆勒成立的smart合資公司宣布正式落地寧波。 新smart合資公司注冊資金54億元,雙方各持股50%,smart全球總部項目落戶寧波,位于具備研發創新基礎的杭州灣國家級產城融合示范區。另外,smart新車型也將在中國工廠生產,預計2022年開始投放市場并銷往全球。 董事會成員組成同樣勢均,6名合資公司董事會...
                    三大汽車商聯合 研發了一種高級駕駛輔助系統

                    三大汽車商聯合 研發了一種高級駕駛輔助系統

                    1月7日訊,定位平臺公司TomTom(TOM2)、博世和戴姆勒宣稱,他們聯合研發了一種高級駕駛輔助系統(ADAS)或智能續航控制系統–戴姆勒預測性動力總成控制(PPC)系統,專為商用車使用,新一代梅賽德斯-奔馳Actros車型就配備了最新的PPC技術。 據悉,卡車采用TomTom的高精度ADAS地圖和博世的綜合道路信息系統electronichorizon(電子地平線)在高速公路和歐洲城市間道路上...
                    激光雷達價格降低 大疆跨界發力自動駕駛

                    激光雷達價格降低 大疆跨界發力自動駕駛

                    激光雷達的“真香定律”從巨頭入局開始顯形。 馬斯克的一句“只有傻瓜才用激光雷達”完全擋不住科技巨頭跨界“造雷達”的熱情。2019年底,華為、英特爾相繼宣布開始研發激光雷達,引發業界關注。而CES2020(美國國際消費電子展)期間,無人機領域的明星公司DJI大疆創新推出激光雷達的消息,更使這一自動駕駛細分領域再次受到矚目。 1月7日,大疆內部孵化的子公司Livox(覽沃科技)在CES2020上發布了...
                    目前電動汽車還有多大的降本空間

                    目前電動汽車還有多大的降本空間

                    (文章來源:侃聊車吧) 電動汽車的降本空間在哪?這需要從電動汽車的成本源頭上面來說起,電動汽車的成本組成有以下幾個方面,首先電動汽車的成本有電池、電機、電控、以及各類的零部件和其它一些東西所組成的,從這些零件上面來看,電池的成本是最大的,電池占據了整車40%左右的成本費用,其次電控和電機占據了27%左右的成本,那么對于車輛而言,降本的空間可以從車輛的電池上面著手。 電池成本相對較高,占整車成本比...
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