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                    機油通過活塞環/氣門導管損失檢查

                    機油通過活塞環/氣門導管損失檢查

                    機油通過活塞環/氣門導管損失檢查目的: 當機油燃燒造成在排氣中能看到白煙時,改變發動機每分鐘轉速以改變白煙的量,能讓你判斷是否有機油通過活塞環損失或油液通過氣門導管損失的情況存在。此外,拆開發動機并判斷積炭情況。 排氣檢查:(1)判斷是否有機油通過活塞環損失。在預熱發動機后,以大約2000~3000r/min的轉速使發動機空轉以檢查排氣狀況。標準:當發動機空轉時白煙增多。當轉速增加時白煙增多。(2...
                    發動機空燃比怎么檢查

                    發動機空燃比怎么檢查

                    發動機空燃比檢查目的:為了確定故障是空氣燃油混合物過稀還是過濃。標準: 使用一臺智能檢測儀(手持式測試儀),檢查氧氣傳感器或短期燃油調整器的電壓。 改變空燃比平衡的因素:(1)當空燃比是小的(濃的)時候,考慮引起燃油系統噴油量增大,或者連續噴油的因素。囗傳感器范圍/性能問題囗與傳感器系統的地線接觸不良口噴油器滴漏等(2)當空燃比是大的(稀的)時候,考慮引起燃油系統噴油量減少的因素。囗傳感器范圍/性...
                    寶馬發動機號碼代表的含義 寶馬發動機號解讀

                    寶馬發動機號碼代表的含義 寶馬發動機號解讀

                    發動機名稱號碼代表的含義在技術文件中使用發動機名稱來準確表示發動機,通常只使用一個字母的縮寫,該縮寫用于表示某一發動機與所屬發動機系列的關系。例如常說的N53發動機系列由N53B25U0、N53B30U0和N53B30O0等多款發動機構成。 ↓↓↓ 寶馬發動機代碼解讀發動機曲軸箱上標有用于明確識別和分配發動機的代碼。隨著N55發動機的引入,這個代碼得到進一步發展,代碼從以前的八位減少到六位。利用這...
                    活塞環按功用如何分類 活塞環的分類以及作用

                    活塞環按功用如何分類 活塞環的分類以及作用

                    活塞環按結構分A.整體結構:通過鑄造或整體成型的工藝。B.組合環:在一個環槽中裝配兩個或兩個以上零件組成的活塞環。C.開槽油環:側面平行,具有兩個接觸環岸,并有回油孔的油環。D.開槽螺旋撐簧油環:在開槽油環內加置螺旋撐簧的油環。撐簧能提高徑向比壓,其對環體內表面的作用力均等。常見于柴油機環。 E.鋼帶組合油環:由襯環和兩片刮環組合而成的油環。襯環的設計隨生產廠而異,常見于汽油機環。 活塞環斷面形...
                    發動機轉動阻力檢查

                    發動機轉動阻力檢查

                    檢查目的:這項檢查確定發動機不能正確啟動的原因是在啟動系統中還是在發動機本身。檢查方法:(1)拆下所有火花塞/預熱塞。(2)將彎頸扳手放在曲軸皮帶輪螺栓上并轉動它以測量轉動阻力。由于發動機轉動阻力沒有標準值,故應將其與正常發動機進行比較。 當發動機轉動阻力很大時拆下所有傳動皮帶,并重新檢查發動機轉動阻力。 標準:·轉動阻力大,故障在發動機中。·轉動阻力小,故障在附件中。提示 在發生故障的條件下,例...
                    怎么看活塞環好壞 怎樣辨別活塞環的好壞方法介紹

                    怎么看活塞環好壞 怎樣辨別活塞環的好壞方法介紹

                    活塞環好壞鑒別方法如下:活塞環的工作表面不得有刻痕、擦傷、剝落,外圓柱面和上下端面應有—定的光潔度,曲度偏差不應大于0.02—0.04毫米,環在槽中的標準下沉量不得超過0.15-0.25毫米,活塞環的彈力、間隙符合規定。 此外,還應檢查活塞環的漏光度,即將活塞環平放在氣缸內,在活塞環下邊放一個小燈炮,上面放一塊遮光板,然后觀察活塞環與氣缸壁之間的漏光縫隙,由此可知活塞環與氣缸壁的接觸是否良好。在一...
                    活塞環斷了壞了是什么原因 活塞環折斷的常見原因介紹

                    活塞環斷了壞了是什么原因 活塞環折斷的常見原因介紹

                    活塞環折斷是活塞環常見的損壞形式之一。一般多是第一、二通活塞環容易發生折斷,斷裂部位多在搭口附近。活塞環可折斷成幾段,也可能呈粉碎狀,甚至失蹤。活塞環折斷會使氣缸磨損加劇。 活塞環折斷的常見原因 活塞環折斷的原因很多,除材料缺陷、加工質量低外,主要是使用中維護管理不良和裝配質量差所致。 一、搭口間隙過小 搭口間隙小于裝配間隙時,運轉中活塞環受熱溫度升高,使搭口處金屬膨脹無充分的余地,搭口兩端對頂...
                    點火和預熱系統的檢查

                    點火和預熱系統的檢查

                    檢查方法(汽油發動機):拆下火花塞并發動發動機以查看火花塞尖端的火花和火花的強度。注意:在檢查前,拆下噴油器接頭,使得燃油不會噴出。標準:囗火花出現在火花塞的尖端,并且沒有漏電。 囗要判斷火花的強度,與一臺正常發動機上的火花塞進行比較,如果沒有發現大的差異,它應是正常的。 注意正常發動機中火花的強度。檢查方法(柴油發動機):檢查預熱系統中下述各項。囗預熱指示燈的點亮時間囗預熱功能口余輝功能
                    活塞環折斷的應急處理方法

                    活塞環折斷的應急處理方法

                    塞環的折斷主要發生在經常暴露于高溫高壓下的上部活塞環,特別是在氣缸表面磨損的場合。如果環在運行中折斷,則環的斷口會將氣缸內表面刮破而發出響聲;或者因燃氣漏泄使氣缸下部過熱,進而漏入曲柄箱中,產生大量油霧。 另一方面,活塞環斷裂后,由于壓縮壓力也降低,使燃燒不良,排氣冒黑煙。 如果發生活塞環突然折斷現象,應立即停車,吊缸更換活塞環,以保證氣缸的密封性。若當時情況不允許停車吊缸或無備件,則應降低轉速...
                    通過進氣管真空度來診斷發動機故障

                    通過進氣管真空度來診斷發動機故障

                    測量發動機進氣管真空度的意義 發動機運轉時,因進氣阻力及進氣行程活塞的抽吸作用,在進氣管中便會產生真空。 進氣管真空度也稱為進氣管負壓,是外部大氣壓力與進氣管內部壓力的差值。正常工作的發動機,其進氣歧管內真空度的大小及變化都有固定的范圍和規律,發動機進氣歧管真空度的高低與發動機工作的氣缸數、轉速、密封性能、點火性能、混合氣空燃比和節氣門開度等內容有關。若真空度數值與正常值有所偏離,則預示著發動機存...
                    發動機失火的癥狀 發動機失火有哪些原因

                    發動機失火的癥狀 發動機失火有哪些原因

                    發動機失火是指由于點火系統、供油系統、氣缸壓力異常或其他原因造成的氣缸內混合氣燃燒不充分或不能燃燒的現象。 根據不正常燃燒的程度,失火分為部分失火和完全失火。部分失火是指混合氣在氣缸內燃燒不完全;而完全失火是指混合氣在氣缸內并沒有燃燒做功。 根據失火在工作循環中出現的頻率,失火又可以分為連續失火和單次失火,連續失火是指在發動機工作過程中,失火氣缸連續發生失火的現象;單次失火是指在發動機工作過程中,...
                    儀表機油報警燈亮是什么原因

                    儀表機油報警燈亮是什么原因

                    只有正常的機油壓力才能保證將機油輸送到發動機的所有摩擦件表面,所以過高或過低都會影響發動機正常工作,過高或過低都對發動機零部件造成損傷。所以,當機油燈報警時應立即停機查找原因,排除故障維修車輛。 下面是幾種可能使機油燈報警的原因:1、機油油量不足,使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油,致使機油壓力下降;2、發動機溫度過高,容易使機油變稀,從配合間隙中大量流失而導致油壓下降;3、當機油泵零部件...
                    手油泵不泵油處理方法

                    手油泵不泵油處理方法

                    柴油機的手油泵有兩個單向閥,向下壓手柄時,輸油泵內腔壓力加大,出油單向閥打開,進油單向閥關閉,柴油被壓入到噴油泵內;松開手柄時則相反,輸油泵內腔壓力減小(小于油箱內壓力,柴油被從油箱吸進來。抽不上柴油,一種可能是:壓力建立不起來,原因是兩個單向閥的其中一個或兩個密封不嚴,造成泄漏;另一種可能是:輸油泵到油箱之間的低壓管路有密封不嚴的情況,造成空氣被吸入輸油泵。有時發動機自動熄火或加速慢,都與這個問...
                    點火線圈故障現象 點火線圈要是壞了故障癥狀

                    點火線圈故障現象 點火線圈要是壞了故障癥狀

                    正確的點火時刻和足夠的點火電壓是保證發動機正常工作的重要條件,當裝配好基本點火正時,每一轉速工況下的最佳點火時刻由ECU自動控制,而點火電壓則和點火線圈的性能有關。一般點火線圈常見故障,如線圈繞組短路、斷路或搭鐵,會導致不產生高壓電;另外點火線圈絕緣層材料老化,絕緣性能變差,點火線圈漏電,則使電火花弱,點火能量不夠,以致引起怠速不穩、間斷熄火和不能著火等。遇到這種故障必須檢查點火線圈的電阻和絕緣性...
                    轉子分配式噴油泵主要零件檢查方法

                    轉子分配式噴油泵主要零件檢查方法

                    (1)柱塞偶件的檢查 將柱塞分別裝入柱塞套和油量控制滑套,并轉動柱塞檢查,在任何位置都不應有卡滯現象;在垂直位置,將柱塞從柱塞套或油量控制滑套中拉出,柱塞應能靠本身自重自如下沉;如不符合上述要求應更換柱塞、柱塞套或油量控制滑套。 (2)柱塞彈簧的檢查 用直角鋼尺檢查柱塞彈簧的垂直度,最大誤差應不超過2mm,否則若應更換。 (3)出油閥偶件的檢查 出油閥偶件的檢查方法與柱塞式噴油泵相同。 (...
                    燃油壓力調節閥結構和作用

                    燃油壓力調節閥結構和作用

                    燃油壓力調節閥是一個由ECU控制的電磁閥。裝在高壓油泵后部出、回油道上。在啟閉閥門1的推桿3右側有銜鐵盤7.它受到兩種力的作用:一是預緊彈簧6的彈力.二是通電后電磁線圈5的電磁吸力。兩種力的合力,可與高壓油泵出油道的高壓油壓力相平衡。當共軌蓄壓器油壓低于規定值時,E(CU根據共軌蓄壓器壓力傳感器信號,使電磁線圈5斷電.閥門1便開啟,高壓燃油將供應共軌蓄壓器; 反之,ECU令電磁線圈5通電,閥門...
                    發動機失火有什么表現 發動機失火故障的檢查

                    發動機失火有什么表現 發動機失火故障的檢查

                    發動機失火故障通常是指在發動機工作過程中,由于各種原因造成的混合氣在氣缸內不能燃燒的現象。多缸汽油機失火故障對車輛和環境危害均較大,應及時排除。導致發動機失火故障的原因較多,具體原因與需要檢查的部位如下: 發動機失火故障表現: 發動機著車怠速抖動、加油有突突聲、急加速無力、排出的尾氣刺鼻惡臭并伴有發動機故障燈或制動ESP警告燈的點亮。 1)燃料供給系統故障檢查 主要原因是可燃混合氣過濃或過稀...
                    燃油供給系統各部件的作用及燃油供給系統故障診斷

                    燃油供給系統各部件的作用及燃油供給系統故障診斷

                    汽車燃料供給系統的任務是根據發動機各種不同工況的要求,配制出一定數量和濃度的可燃混合氣,供入氣缸,使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功。最后,供給系統還應將燃燒產物——廢氣排入大氣中。 1.燃油供給系的組成是由電動燃油泵,濾清器,油壓調節器,脈動阻力器,油管和噴油嘴組成的。 2.電動燃油泵按結構分類渦輪式,滾柱式,轉子式和葉片式。按安裝位置可以分:內置式和外置式,一般以內置式最多。葉片式燃油泵...
                    發動機氣缸漏氣量檢測

                    發動機氣缸漏氣量檢測

                    氣缸漏氣量的檢測采用氣缸漏氣量檢測儀進行,檢測的基本原理是利用充入氣缸的壓縮空氣,用壓力表檢測活塞處于壓縮終了上止點時氣缸內壓力的變化情況,來表征整個氣缸組的密封性。即不僅表征氣缸活塞摩擦副的密封性,還能表征進排氣門、氣缸襯墊、氣缸蓋及氣缸的密封性。發動機氣缸漏氣量檢測方法:活塞在上止點從燃燒室通入接近于缸壓的空氣,壓力由進氣壓力表讀出(氣源壓力)。測量表調到0.4MPa(P1),漏氣時0.4MP...
                    轉子分配式噴油泵(VE泵)系統的工作原理

                    轉子分配式噴油泵(VE泵)系統的工作原理

                    轉子分配式噴油泵工作原理如圖1-58所示,柴油機工作時,來自柴油濾清器的清潔柴油進入噴油泵后,由葉片式輸油泵二次泵油,輸出的低壓柴油分兩路:一路流向供油提前角自動調節器11,另一路經泵體內的油道、分配泵柱塞上的軸向油槽進入分配泵油腔。進入分配泵油腔內的柴油被分配泵柱塞(又稱分配轉子)加壓,然后經分配泵柱塞中心油道、分配孔、出油閥和高壓油管直到噴油器。 1一限壓閥;2一柴油濾清器;3一泵軸;4一...
                    手油泵的工作原理

                    手油泵的工作原理

                    手油泵的工作原理是: 當活塞向上運動,使泵腔中體積擴大形成真空,于是在彈簧力作用下單向閥2關閉,在大氣壓力作用下,單向閥1打開,液體經進油管吸入泵腔內; 當活塞向下運動時,泵腔油壓上升,將單向閥1關閉,而將單向閥2推開,液體則經出油管排出。這就是最簡單的單缸活塞泵的工作原理。反反復復,形成泵的連續輸油。 液壓泵工作的必要條件: 1)吸油腔和壓油腔要互相隔開,并具有良好的密封性; 2)由吸油腔體積...
                    發動機動力不足故障診斷方法

                    發動機動力不足故障診斷方法

                    發動機動力不足現象發動機無負荷運轉時正常,帶負荷運轉時加速緩慢,上坡無力,加速踏板踩到底仍感動力不足,轉速提不高。加速踏板踩下后發動機轉速不能馬上提高(不跟腳),或加速中發動機有輕微的抖動。 汽車發動機功率不足的常見原因1、油,電路有故障.油路不暢,進氣受阻,遭成混合和氣過稀或過濃;點火時間過遲或觸點間隙過小或過大;發動機排氣管漏氣;高壓分線漏電或脫落,分電器插孔漏電或竄點;分電器凸輪磨損不均或...
                    發動機的性能指標-環境指標

                    發動機的性能指標-環境指標

                    環境指標用來評價發動機排氣品質和噪聲水平。由于它關系到人類的健康及其賴以生存的環境,因此各國政府都制定出嚴格的控制法規,以期消減發動機排氣和噪聲對環境的污染。 發動機 指標 排氣 噪聲 性能指標
                    發動機高壓無火的故障診斷與排除

                    發動機高壓無火的故障診斷與排除

                    汽車沒有高壓火建議首先檢查一下點火線圈(高壓包)和總保險檢查線路連接情況,查看傳感器信號以及檢查點火模塊等。下面我們來詳細看一下高壓無火的故障診斷。 【高壓無火故障現象】發動機不能起動。拔出高壓導線對缸體試火,無火。 【高壓無火故障原因】(1)無電(2)發動機電腦損壞(3)感應線圈損壞(4)電子點火模塊損壞(5)高壓線圈損壞(6)分火頭或分電器蓋損壞 【高壓無火故障診斷與排除】(1)首先排除外部...
                    汽車水泵壞了的癥狀和原因

                    汽車水泵壞了的癥狀和原因

                    汽車水泵壞了的癥狀1、水泵損壞會使冷卻循環能力減弱甚至不循環,會出現冷卻液“開鍋”現象。2、發動機靠近水泵部位漏水。漏冷卻液會在水泵通風孔上留下冷卻液顏色的痕跡,導致缺少冷卻液后水溫高等癥狀的出現。3、發動機工作時水泵出現異響。水泵出現異響可能是由于內部有異物,或者軸承磨損引起。 其次檢查是否是水泵自身的機械故障,常見的原因有:填料太緊或葉輪與泵體之間被雜物卡住而堵塞;泵軸、軸承、減漏環銹住;泵軸...
                    曲軸箱通風的作用目的和工作原理

                    曲軸箱通風的作用目的和工作原理

                    什么是曲軸箱通風發動機運轉時,氣體(所謂的泄漏氣體)由氣缸進入曲軸空間內。泄漏氣體中包含未燃燒的燃油和所有廢氣成分。它們在曲軸空間內與油霧形式的發動機油混合。泄漏氣體量取決于發動機負荷。曲軸空間內通過活塞運動產生的壓力也取決于轉速。這個壓力出現在所有與曲軸空間相連的空腔內(例如機油回流管路、正時鏈箱等)且會將機油擠向密封位置處的出油口。為了避免發生這種情況,在此引入了曲軸箱通風裝置。開始時只是簡單...
                    汽車燃油管結構和性能介紹

                    汽車燃油管結構和性能介紹

                    汽車燃油管路布局圖 一、FKM燃油軟管加注油管主要用途:加注油管路具有優良的耐燃油、耐高溫、耐低溫、低滲透等特點正常使用溫度:-40℃~135℃,燃油滲透:滿足歐III排放要求 燃油蒸發軟管主要用途:燃油蒸發管路具有優良的耐燃油、耐高溫、耐低溫、低滲透等特點正常使用溫度:-40℃~135℃, 燃油滲透:滿足歐III排放要求電噴燃油軟管主要用途:發動機高壓燃油管路具有優良的耐燃油、耐高溫、耐爆破、低...
                    氣缸蓋螺栓拆裝順序和檢查方法

                    氣缸蓋螺栓拆裝順序和檢查方法

                    氣缸蓋螺栓拆裝時應遵循規定的順序,每次都均勻少許地松動和緊固螺栓以防其變彎。氣缸蓋螺栓拆卸順序第一步:分二到三次以兩邊向中間交叉對稱的順序拆卸氣缸蓋螺栓第一次:用扭力扳手和專用套筒,以兩邊向中間交叉對稱的順序擰松氣缸蓋各螺栓。1、2、……10第二次:用快速搖擺和專用套筒,同樣順序擰出氣缸蓋各螺栓。1、2、……10第二步:取下氣缸蓋和側置于合適位置,并取下氣缸墊置于合適位置。二、清洗 第一步:用鏟刀...
                    氣門彈簧異響原因分析

                    氣門彈簧異響原因分析

                    一般氣門彈簧采用了防噪聲結構,即采用不等距彈簧,也就是氣門彈簧全長范圍內不等距。不等距彈簧又具體分為對稱型和非對稱型。有些車型采用內外雙彈簧結構,當車輛運行時間較長(150000km以上)時,由于彈簧過度疲勞,會出現疲勞或斷裂現象,從而導致氣門異響故障發生。 當發動機大修或進行氣門研磨修理時,應特別注意非對稱型不等距彈簧的安裝方向。一旦非對稱不等距彈簧方向裝反,發動機怠速運轉時將會工作不穩,高速運...
                    氣缸氣密性(壓縮壓力)的檢測方法介紹

                    氣缸氣密性(壓縮壓力)的檢測方法介紹

                    氣缸密封性對發動機的動力性、經濟性及其排放影響很大。氣缸氣密性的檢測就顯得非常重要了,下面我們一起了解一下氣缸氣密性的檢測方法吧。 氣缸密封性檢測氣缸壓縮終了時壓力的大小可綜合反映氣缸的密封情況。因此,一般都采用檢測氣缸壓縮壓力大小的方法來判定氣缸的密封性能。 氣缸壓力可用氣缸壓力表或發動機綜合測試儀進行測量。 1)用氣缸壓力表測量氣缸壓力用氣缸壓力表測量氣缸壓力的一般步驟是:①預熱發動機到正常工...
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