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                    差速器的分解、檢查、安裝及調整步驟

                    差速器的分解、檢查、安裝及調整步驟

                    差速器的分解: 1.分解前在殼體和軸承座及軸承調節器作出識別記號。 2.拆除鎖緊鋼絲拆下螺栓和卡鎖。 3.拆下軸承座圈螺栓、軸承座圈和軸承調節器。拆下齒圈總成。 4.在拆除固定法蘭座時作出識別記號。拆下齒圈固定法蘭座的八個螺栓,使固定法蘭座和殼體分開。5.將十字軸和十字軸行星齒輪從固定法蘭座提出,并取出側齒輪及止推墊圈。 6.在拆軸承座圈和差速器殼體前作出識別記號。 7.拆除螺栓、壓板和密封圈拿下...
                    全履帶式汽車

                    全履帶式汽車

                    全履帶式汽車  前后橋都用履帶稱為全履帶式。點擊查看全文▼ $(function(){varwidHeight=$(window).height();varartHeight=$('.box-log-content.entry-content').height();if(artHeight>(widHeight*1.5)){$('.box-log-content.entry-content')....
                    后傾角與跑偏的關系

                    后傾角與跑偏的關系

                    車輛主銷后傾角不對稱,向后傾角小的一側跑偏(這是教材給的答案),這樣說到底嚴密嗎?,認為與正負前束有關系(自己的觀點和看法),為什么這樣說,一起來看看這個角。一、什么是后傾角?主銷后傾角就是是從車身的側面望去,主銷(轉向時,車輪圍繞其進行轉向運動的轉向軸)與地面垂直線的夾角。二、后輪有主銷后傾角嗎?答案是可定的!是肯定沒有的。沒有轉向軸線又何談主銷后傾角、主銷內傾角啊。有的車型后面也是麥佛遜式的,...
                    底盤異響的診斷方法

                    底盤異響的診斷方法

                    底盤由傳動系、行駛系、轉向系以及制動系四大系統組成。它是整個車輛的重要組成部分,零件眾多,且分布較廣。所以我們在判斷底盤異響的時候比較麻煩。下面小編就分享底盤異響的診斷方法大家在排除故障的時候參考參考 底盤異響的原因 一般情況下,底盤異響的原因大致有如下幾類: 1、零部件之間的干涉 可能原因:由于撞擊或者加裝其他設備,使兩個部件之間相互影響。 解決辦法:只能通過整形修復或更換相關零部件使部件之間...
                    汽車后橋的功用

                    汽車后橋的功用

                    功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩,并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力,并衰減由此引起的震動,以保證汽車平順行駛。作用主要是固定兩個半軸,和差速器,以便將主軸傳來的動力,通過差速器,分配給兩個半軸。這樣,兩個動力車輪就可以不同步運行了。車橋可以是整體式的,有如一個巨大的杠鈴,兩端通過懸架系統支撐著車身,因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合;車橋也可以是斷開式的,象兩把雨傘插在車身兩側,再...
                    車輪軸承壞了什么癥狀 如何判定車輪軸承壞了檢查方法

                    車輪軸承壞了什么癥狀 如何判定車輪軸承壞了檢查方法

                    車輪軸承是汽車輪轂一個非常重要的零部件,車輪軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導,它既承受軸向載荷又承受徑向載荷,一旦壞了汽車行駛就會出現各種故障,下面我們就來了解一下車輪軸承壞了什么癥狀以及如何判定車輪軸承壞了檢查方法。 車輪軸承壞了什么癥狀車輪軸承壞了是什么聲音 車輪前輪軸承在汽車前輪,如果是車輪前輪軸承損壞,不是很嚴重的話,在開起來后噪音會很大會車輪軸承壞了會發出嗡嗡嗡的聲音,...
                    汽車底盤封塑有什么作用

                    汽車底盤封塑有什么作用

                    在我們平時里、看到汽車底盤封塑,這到底是為什么呢?下面小編我介紹一下汽車底盤封塑的作用。 能有效保護底盤的方式就是做底盤封塑,所謂底盤封塑,就是在底盤表面噴涂具有防水、耐酸堿和高低溫等特性的特殊彈性膠,將底盤和四輪支撐體部位完全包裹住,它能有效保護底盤不受腐蝕,同時還能起到抗擊路面石子的撞擊、減少噪聲等作用。具體來說,底盤封塑具有如下幾條作用。 ①底盤防腐蝕 汽車的銹蝕均從底板開始,有些只跑了...
                    制動防抱死系統(即ABS)

                    制動防抱死系統(即ABS)

                    1.制動防抱死系統的基本組成和工作原理組成   制動防抱死系統主要由輪速傳感器、制動壓力調節器和電子控制器(ECU)等組成。制動防抱死系統工作原理:   汽車制動時,首先由輪速傳感器測出與制動車輪轉速成正比的交流電壓信號,并將該電壓信號送入電子控制器(ECU)。由ECU中的運算單元計算出車輪速度、滑動率及車輪的加、減速度,然后再由ECU中的控制單元對這些信號...
                    制動系統的工作原理

                    制動系統的工作原理

                    制動系統的工作原理在人力作用下,制動蹄對制動鼓作用一定的制動摩擦力矩即制動器制動力矩Mμ,在Mμ的作用下,車輪將對地面作用一個向前的力Fμ,地面對車輪作用一個向后的反作用力FB,FB即為地面對車輪的制動力。  工作原理 制動 制動系統
                    汽車底盤的總體布置

                    汽車底盤的總體布置

                    汽車底盤的總體布置與發動機的位置及汽車的驅動方式有關,一般有發動機前置后輪驅動、發動機前置前輪驅動、發動機后置后輪驅動、發動機前置全輪驅動等。一、發動機前置后輪驅動發動機前置后輪驅動簡稱前置后驅動,英文簡稱為FR。如圖1-3所示,發動機布置在汽車前部,動力經過離合器、變速器、萬向傳動裝置、后驅動橋,最后傳到后驅動車輪,使汽車行駛。圖1-3發動機前置后輪驅動示意圖這是一種傳統的布置型式,應用廣泛,適...
                    制動系統概述和功用

                    制動系統概述和功用

                    制動系統駕駛員能根據道路和交通情況,利用裝在汽車上的一系列專門裝置,迫使路面在汽車車輪上施加一定的與汽車行駛方向相反的外力,對汽車進行一定程度的強制制動。這種可控制的對汽車進行制動的外力稱為制動力,用于產生制動力的一系列專門裝置稱為制動系統。制動系統的功用  制動系統的功用是減速停車、駐車制動。 功用 制動 制動系統
                    行駛系統的組成和作用介紹

                    行駛系統的組成和作用介紹

                    行駛系統的主要作用如下: (1)支承汽車的總質量。 (2)接受由發動機經傳動系統傳來的轉矩,并通過驅動輪與地面之間的附著作用產生驅動力,以保證整車正常行駛。 (3)傳遞并支承路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩。 (4)盡可能地緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動,保證汽車平順行駛。 行駛系統的組成部件介紹行駛系統一般由車架、車橋、車輪和懸架組成。 1.車架車架是汽車的基體,一般由兩根...
                    汽車萬向傳動軸的功用

                    汽車萬向傳動軸的功用

                     簡單的說萬向節可以轉變,力的傳遞方向,配合傳動軸伸縮叉后,可以調整因為輪胎跳動而改變的力的傳遞方向,從而使得汽車適應不同的路面行駛。嚴格的講萬向傳動軸是將發動機的動力傳遞到差速器,再由差速器將動力分配給兩側車輪。功用汽車發動機是固定在車架(大梁)上的,動力輸出的軸對車架的位置是固定的,而汽車的驅動車輪固定在軸上,為了減震,車軸是通過彈簧支架再固定在車架(大梁)上的,汽車通過不平整的地面...
                    驅動防滑系統ASR

                    驅動防滑系統ASR

                    驅動力取決于兩個方面一是發動機輸出扭矩和功率二是路面附著系數。汽車防滑轉電子控制ASR功能:防止汽車在起步,加速時和滑溜路面行駛時驅動輪打滑,特別是防止汽車在非對稱路面或轉彎時驅動輪的空轉,以保持汽車行駛方向的穩定性,操作性和維持汽車最佳驅動力以及提高汽車的平順性。作用:當車輪出現滑轉時,通過對滑轉車輪施加制動力或控制發動機的動力輸出來抑制車輪的滑轉。以避免汽車牽引力和行駛穩定性下降。ASR的優點...
                    轉向輪定位的功用和定位參數 轉向輪定位 四輪定位參數

                    轉向輪定位的功用和定位參數 轉向輪定位 四輪定位參數

                    轉向輪定位的功用和定位參數 (1)轉向輪定位的功用:保證轉向后轉向輪(前)輪可以自動回正。   (2)轉向輪的定位參數:主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角、前輪前束。 主銷后傾角γ 主銷有一定的后傾角,使主銷延長線與地面的交點a向前偏移了一段距離l,轉向后地面作用在車輪上的側向力FY對主銷形成一個轉矩,該轉矩具有使前輪回正的作用。 主銷內傾角   ...
                    邊梁式車架

                    邊梁式車架

                    邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成,用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構架。采用X型高斷面的橫梁,可以提高車架的扭轉剛度,對于短而寬的車架,這個效果尤為顯著,所以X形橫梁一般只用于汽車車架。  各種不同類型汽車車架的結構形式如下圖所示。  車架縱梁剖面形狀如下圖所示 鉚接 車架 縱梁 橫梁
                    汽車傳動軸壞了的癥狀及故障排除方法

                    汽車傳動軸壞了的癥狀及故障排除方法

                    汽車傳動軸壞了的癥狀1、汽車起步時或行駛中變速換擋時傳動軸都有撞擊聲出現,尤其是在高速擋位上作低速行駛時響聲更加明顯。2、汽車起步時傳動軸無異響,而汽車行駛時傳動軸有撞擊聲響。3、汽車起步時傳動軸無異響,而汽車滑行時傳動軸有異響。4、汽車在整個行駛過程中聲響不斷。 汽車傳動軸壞了的故障原因分析1、傳動軸各凸緣連接處(或連接螺栓)松動,引起異響。2、各處潤滑脂嘴(俗稱黃油嘴)、十字軸油道堵塞而注不...
                    半主動懸架或無源主動懸架

                    半主動懸架或無源主動懸架

                    半主動懸架或無源主動懸架包含動力源的主動懸架系統稱為全主動懸架或有源主動懸架;不包含動力源的主動懸架系統稱為半主動懸架或無源主動懸架。半主動懸架與主動懸架的區別半主動懸架與主動懸架的區別是,半主動懸架用可控阻尼的減振器取代了執行器。因此它不考慮改變懸架的剛度,而只考慮改變懸架的阻尼。半主動懸架無動力源,由可控的阻尼元件(減振器)和彈簧組成。(1)有級式半主動懸架(如下圖)將懸架系統中的阻尼分成兩級...
                    汽車底盤異響的檢查維修

                    汽車底盤異響的檢查維修

                    汽車底盤是承載汽車正常運轉的骨架,還要承受因汽車加速、制動以及震動而引起的附加載荷,對于汽車能否正常工作是至關重要的。一旦底盤出現故障就可能產生嚴重的后果,此時要及時的對底盤進行檢修,避免事故的發生。本文就汽車底盤異響的故障原因以及維修對策進行系統的分析。 汽車底盤異響的表現癥狀汽車底盤的異響是指從汽車零部件或者機構中產生不正常的聲響,引起這種情況的原因很多。例如,在汽車行駛過程中,汽車的加速、...
                    電控懸架系統檢測維修

                    電控懸架系統檢測維修

                    電控懸架系統基本檢查的內容:車身高度調整功能檢查、減壓閥檢查、漏氣檢查和車身高度初始調整。(1)初步檢查(功能檢查)汽車高度調整功能的檢查在輪胎充氣壓力滿足要求、汽車處于正常高度調整狀態下,啟動發動機。檢查完成高度調整所需的時間和汽車高度的變化量。再檢查完成高度調整所需的時間和汽車高度的變化量。從操作高度控制開關到開始排氣所需時間約2s,從開始排氣到完成高度調整20-40s,汽車高度的變化量10-...
                    驅動車輪傳動裝置的萬向節

                    驅動車輪傳動裝置的萬向節

                    驅動車輪傳動裝置的萬向節轉向驅動橋和斷開式驅動橋驅動車輪的傳動裝置中必須采用萬向節傳動,以便使轉向車輪能夠轉向,斷開式驅動橋的擺動半軸能夠擺動。 車輪 驅動橋 萬向節 開式
                    電控懸架有什么功能

                    電控懸架有什么功能

                    電子控制懸架系統的基本目的是通過控制調節懸架的剛度和阻尼力,突破傳統被動懸架的局限性,使汽車的懸架特性與道路狀況和行駛狀態相適應,從而保證汽車行駛的平順性和操縱的穩定性要求都能得到滿足。電控懸架其基本功能有:1車高調整無論車輛的負載多少,都可以保持汽車高度一定,車身保持水平,從而使前大燈光束方向保持不變;當汽車在壞路面上行駛時,可以使車高升高,防止車橋與路面相碰;當汽車高速行駛時,又可以使車高降低...
                    消聲器  排氣系統  底盤

                    消聲器 排氣系統 底盤

                    消聲器    發動機的排氣壓力為0.3~0.5MPa,溫度在500~700℃,這表明排氣有一定的能量。同時,由于排氣的間歇性,在排氣管內引起排氣壓力的脈動。若將發動機排氣直接排放到大氣中,將產生強烈的、頻譜比較復雜的噪聲,其頻率從幾十赫到一萬赫以上。排氣消聲器的功用是降低排氣噪聲。消聲器通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動,使排氣能量耗散殆盡。&nbs...
                    橋殼的檢修技術參數

                    橋殼的檢修技術參數

                    橋殼的檢修技術參數(1) 橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在,半軸套管應進行探傷檢查,各部螺紋損傷不得超過2齒。(2) 橋殼承孔與半軸套管的配合及伸出長度應符合原廠規定,如半軸套管承孔的磨損嚴重,可將座孔鏜至修理尺寸,更換相應的修理尺寸半軸套管。(3) 鋼板彈簧座定位孔的磨損不得大于1. 5mm,超限時先進行補焊,然后按原位置重新鉆孔。(4) 整體式橋殼以半軸套管的兩內端軸頸的公共軸線為基準,兩外軸頸...
                    液力減振器的作用和原理

                    液力減振器的作用和原理

                    液力減振器的作用和原理當車架與車橋作往復相對運動時,減振器中的活塞在缸筒內也作往復運動,減振器殼體內的油液便反復地從一個內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。孔壁與油液間的摩擦及液體分子內的摩擦便形成對振動的阻尼力,使車身和車架的振動能量轉化為熱能,被油液和減振器殼體所吸收,并散到大氣中。
                    行駛系統的組成和類型

                    行駛系統的組成和類型

                    行駛系統的組成和類型行駛系統的組成:車架、車橋、懸架、車輪(或履帶)。行駛系統的類型:輪式、半履帶式、全履帶式、車輪履帶式。行駛系統的類型汽車行駛系的類型因車型及行駛條件不同,有輪式、半履帶式、全履帶式、車輪-履帶式和水陸兩用式等。其中輪式行駛系在汽車上應用得最為廣泛。輪汽車通過輪接與地面接,通過輪支承整個車,并通過輪的動驅動汽車行駛。半履帶式汽車前橋裝有滑橇或車輪,用來實現轉向,后橋上裝有履帶,...
                    液壓助力轉向系統

                    液壓助力轉向系統

                    1)常壓式液壓助力轉向系統其特點是無論轉向盤處于中立位置還是轉向位置,也無論轉向盤保持靜止還是運動狀態,系統工作管路中總是保持高壓。 2)常流式液壓助力轉向系統其特點是轉向油泵始終處于工作狀態,但液壓助力系統不工作時,基本處于空轉狀態。多數汽車都采用常流式液壓助力轉向系統。
                    外傾角、前束角、主銷后傾角、主銷內傾角的作用

                    外傾角、前束角、主銷后傾角、主銷內傾角的作用

                    外傾(Camber):從汽車正前方看,汽車車輪的頂端向內或向外傾斜一個角度,稱為車輪的外傾。通常情況下汽車的側傾角為外傾。用偏離垂直線所傾斜的角度來表示,如果頂端向外傾斜則稱為正外傾角,如果向內傾斜則稱為負外傾角。外傾的作用是為了增加汽車直線行駛的安全性。當具有外傾角時,可使車輪在轉向時偏移量減小,所以能減少轉向力;另外,由于車輪外傾,在垂直載荷作用下產生一施加于軸心上的分力,使車輪向內壓在軸承上...
                    汽車底盤如何封塑 汽車底盤封塑的方法

                    汽車底盤如何封塑 汽車底盤封塑的方法

                    一般汽車底盤是要封塑的,這起到保護作用。那要怎么給汽車底盤封塑呢?下面小編我分享一下汽車底盤封塑的方法。 1.先用舉升機將汽車,拆掉輪胎 2.用高壓水槍對底盤大梁、傳動軸、轉向臂、擋泥板等部位反復沖刷,底盤清洗后擦拭干凈 3.局部包裹。必須先用遮蓋紙(可用報紙)和膠帶,將輪胎和排氣管周邊遮蓋,尤其注意車身上的傳感器和減振器要遍蓋好。需要注意高溫散熱的部位不能噴涂 4.調好封塑專用膠,注意各種...
                    驅動橋殼的維修檢測

                    驅動橋殼的維修檢測

                    驅動橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體,其主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。檢測驅動橋殼要注意下面的一些檢測事項①驅動橋殼應無裂損,橋殼上各部螺紋損傷不得多于2牙。②驅動橋殼上通氣孔應暢通。③鋼板彈簧座定位孔磨損不得大于1.5mm。鋼板彈簧座厚度減少量不得大于2mmo④油封軸頸的徑向磨損不得大于0.15mm。油封軸頸端面磨損后,軸頸部位的長度應大于油封厚度。⑤半軸套管應進行探...
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